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那一年,中国购买了51架运输机An-26 zt。
从1973年到1976年,中国从苏联进口了51架基本的An-26飞机,其中45架分配给空军,6架分配给海军。
为了加强空军的运输能力,中国于1973年签署了第一份进口苏联10架-26运输机的合同。在这十架飞机中,七架被分配给空军,另外三架被分配给空军。给海军。1974年,进口了另一架6.A-26飞机的补充合同,并将它们分配给空军。
根据“合同和补充议定书”,1974年第三和第四季度应交付16架飞机。
1974年6月,空军,海军和民航部队派遣人员到苏联进行联合研究。
从1974年7月27日到12月24日,16架安-26飞机在苏联的基辅航空工厂一起接受检查和接收。
自1974年8月以来,这架飞机已经分六批转移到北京,航班于12月结束。
第13空军负责准备空军的战略运输和空战,以及空中和空中发射任务。
除了1965年和1968年进口的9架An-12外,该部门的运输机已经很老了。
特别是,20世纪50年代从苏联进口的捕获的飞机美国C-46,C-47和Il-12(30)飞机使用时间过长,部分车身轴承严重腐蚀通过直接影响正在运载的飞机的性能和飞行安全性,26将着陆或降落在地面上。
考虑到近年来国家中型飞机近年来未能在1974年大规模生产部队,以改善空军的空中运输,空中发射和空中发射能力。空军建议总参谋部和后勤部建议在2 - 3年内进口空军,共有30架安-26飞机取代第13架C-46飞机。。
中央政府批准在第二批空军中购买15架en-26,合同签署两次。
1975年8月,苏联交付了前八架飞机,第二批七架飞机于1975年底前进口。
1975年11月,外交部于1975年通知空军,中国对苏联贸易有超过1000万卢布的盈余,并寻求空军对这种盈余使用的意见。
空军认为,中国的航空运输能力不仅很小,而且非常陈旧,难以同时补充国内运输机。
因此,建议空军使用这一数量从An-26飞机上购买13架空军运输部队。
在外交部和苏联人谈判后,苏联人只能提供10架飞机。
1975年5月,双方签署了购买10架An-26运输机的协议。
根据合同,这架飞机在苏联的基辅航空工厂被接受。
1976年10月25日,所有飞机都返回中国。
1975年12月2日,中国再次与苏联就收购An-26飞机项目进行谈判。谈判订购了10架飞机,要求所有飞机于1976年5月至7月交付。
1976年5月中旬,中国接待队前往苏联接收飞机。验收于8月完成,并于9月全部返回中国。
1974年,13个单位,单价2,385,771元,1975年总价310,150.34元,单价2,385,771元,总价35,786,565元。
根据1978年“中苏贸易协定”,中国已从苏联订购了12架安-26运输机。
其中五个是从1978年12月到1979年1月交付的,其中七个是在1979年第四季度交付的。
最后,中国空军在基辅的一个联合小组对七架飞机进行了检查,于1980年1月24日运到北京,然后交给第13空军航空司。该组织再次检查他们


Time:2019-11-26 09:47:26  编辑:admin
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